車隊(duì)長(zhǎng)期技術(shù)合作伙伴?？松梨谕瞥鲂滦腿加图皾?rùn)滑油組合

作為沃達(dá)豐邁凱輪梅賽德斯車隊(duì)長(zhǎng)達(dá)15年的技術(shù)合作伙伴，?？松梨谧罱瞥隽艘环N應(yīng)用于該車隊(duì)MP4-25賽車的奔馳FO 108X發(fā)動(dòng)機(jī)所用的新型潤(rùn)滑油和燃油組合。

在國(guó)際汽聯(lián)（FIA）出臺(tái)了禁止在比賽過(guò)程中添加燃油的新規(guī)定后，邁凱輪車隊(duì)就如何減少摩擦來(lái)提升燃油效率對(duì)?？松梨诘募夹g(shù)團(tuán)隊(duì)提出了新的要求。2009年賽季，美孚1號(hào)幫助車隊(duì)所使用發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性達(dá)到了100%，同時(shí)也創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)了使用同一F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)而連續(xù)贏得三站比賽的勝利。

邁凱輪車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)惠特·馬什解釋說(shuō)：“在2010年賽季，我們將更加關(guān)注燃油效率以及在比賽中的駕駛技巧，與?？松梨诘暮献饔兄谔嵘覀兊母?jìng)爭(zhēng)力。我們的比賽策略主要是在保持賽車堅(jiān)固穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，盡量減少賽車的起跑重量以及比賽過(guò)程中的車重，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)工作時(shí)間?；谲囮?duì)的需求，?？松梨诘募夹g(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了最新的潤(rùn)滑油和燃油組合，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的馬力，這顯然有助于提高賽車的單圈成績(jī)?！?

經(jīng)過(guò)四個(gè)多月的研發(fā)，新型的美孚1號(hào)潤(rùn)滑油配方已被批準(zhǔn)應(yīng)用于邁凱輪車隊(duì)MP4-25賽車上。這種潤(rùn)滑油調(diào)和了約20種成分、基礎(chǔ)油和添加劑，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的比例配制，幫助減少比賽中發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的摩擦，從而使車手更有機(jī)會(huì)贏得比賽。

埃克森美孚賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)經(jīng)理布魯斯·克勞利解釋說(shuō)：“燃油和潤(rùn)滑油的開(kāi)發(fā)過(guò)程始于我們位于美國(guó)保羅斯伯羅的研究機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)應(yīng)用復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型模擬很多不同的成分并預(yù)測(cè)其作用。這使我們能夠把精力和資源集中在幾種關(guān)鍵配方上，我們隨后對(duì)這幾種配方進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。關(guān)鍵配方必須經(jīng)過(guò)20,000多公里的動(dòng)態(tài)測(cè)試以及賽季前10,000多公里的賽道測(cè)試，之后才決定是否成為征戰(zhàn)2010年F1比賽的最佳方案?！?

2010年F1比賽，賽車參加一站比賽的耗油量將是以前賽季的兩倍左右，因此，車隊(duì)對(duì)賽車的油箱進(jìn)行了重大改動(dòng)。?？松梨趧t相應(yīng)重新調(diào)整了燃油成分，使燃油效率以及濃度等因素都得到提高。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，這種新型燃油能充分滿足這些要求，同時(shí)又不影響賽車的動(dòng)力。

奔馳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)公司首席工程師安迪·科維爾一語(yǔ)中的：“在效率方面，奔馳FW到FX發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了顯著改進(jìn)；當(dāng)車隊(duì)希望通過(guò)嚴(yán)格控制加油量，盡量減輕車重，從而提高車速時(shí)，燃油效率管理就顯得尤為重要?！?

作為領(lǐng)馭世界的合成機(jī)油，美孚1號(hào)不斷改善及拓展其創(chuàng)新技術(shù)，以滿足合作伙伴及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在新技術(shù)方面日新月異的變化。擁有SuperSyn抗磨技術(shù)的美孚1號(hào)能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供卓越的保護(hù)并發(fā)揮其性能，在降低二氧化碳排放量的同時(shí)，保證更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。