據(jù)了解，目前國內(nèi)的潤滑油行業(yè)80%的利潤來自高端市場，而美孚和殼牌聯(lián)手占據(jù)了5成以上的高端市場份額，本土品牌則有大約4成的高端市場份額，其中長城潤滑油一家就占據(jù)了2成。

    在金融風暴的背景下，由于油價波動造成了行業(yè)恐慌，很多潤滑油品牌經(jīng)銷商都在想盡一切辦法降低庫存；另一方面，由于經(jīng)濟形勢的原因，卡車行業(yè)從2008年下半年開始需求下滑，這對潤滑油的銷售也造成了不小的影響。雖然部分潤滑油品牌迫于上游成本的壓力對零售終端的價格進行了調(diào)整，但另外一個不容忽視的現(xiàn)狀就是，殼牌、長城、昆侖、統(tǒng)一、美孚以至其他一些小品牌在競爭中也扛起了價格大旗，和乘用車市場一樣，潤滑油市場也陷入了價格戰(zhàn)的泥潭。業(yè)內(nèi)人士稱，部分市場已經(jīng)出現(xiàn)了三線品牌的零售價低于二線品牌的出廠價這樣的現(xiàn)象，同一品牌的產(chǎn)品，在不同市場的差價有的甚至達到一倍。

    開源節(jié)流、主動變革成為多數(shù)潤滑油經(jīng)銷商的應(yīng)對舉措。殼牌則要繼續(xù)加大營銷力度，除了常規(guī)的路演等宣傳形式，還要進一步在市場網(wǎng)絡(luò)和終端渠道進行投入，據(jù)其計劃，今年要實現(xiàn)專門零售店超過3000家。